vlad2607
Город:
На ХТ с: 2010 года
Сообщений: 34 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2010 года
Сообщений: 34 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 4
Профиль: на форуме
На сайте был 16/05/2020
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 16/05/2020
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Опять за рибу грошi. А переключение в планетарке при педалировании происходит? Или только когда ослабишь нажим? Получается вламывать на горку и клацать на понижение? Если да - это прорыв. Если нет - то ни о чем.
Прорыва нет. Катаюсь с начала этого месяца на 7000-ой. При повышении передачи при вкручивании на прямой ещё более менее, а при понижении в гору такой треск, что сердце кровью обливается. В общем, чуда не произошло - под нагрузкой не переключать!
За какие "такие деньги" позвольте полюбопытствовать? Вы цены бегемотов видели?
Я по вашей рекомендации погуглил и прозрел просто. Может Вы места знаете? Но в первом приближении они не конкуренты и по цене в том числе...
Багажник, брызговики не нужны. Да и я немного не то ищу. С этим всем навесом это обычно сити байки с регулируемым выносом, диванным седлом, более высокой посадкой. Мне нужно нечто другое...
Уважаемые, однодумцы!
Никогда не думал, что буду задавать такие вопросы на форуме, однако... После многолетнего катания на МТБ и их эволюции подо мной я понял, что хочется попробовать чего-то другого. В моей жизни произошло "не очень приятное событие" и я остался без двухколесного друга. И вот пропустив один велосезон я понял, что тянет, зараза, тянет.
И захотел я себе эдакий "сити байк" - ригид на планетарке, со спортивно-комфортной, не совсем диванной посадкой.
В велосипедах чего-то да понимаю, поэтому всегда делал осознанный выбор сам. Но тут дилемма, так дилемма. Есть два байка:
Stevens City Flight http://www.stevensbikes.de/2014/index.php?bik_id=106&cou=DK&lang=en_US
Kross Inzai http://www.kross.pl/pl/urban/inzai
Мои мысли по этому поводу.
1. Stevens, на мой взгляд, более интересный бренд.
2. У Kross более интересная комплектация. 8-скоростная Alfine, новая 2015 года, серия 7000, хотя чем она отличается от 501-ой никто не знает, кроме как мифической возможностью переключения под нагрузкой. У Stevens это 8-скоростной Nexus. Тормозилки у Kross - дисковая гидравлика, пусть и не самая, но и не совсем поганая - шимано 615 (деор по-моему). Но тут даже дело не в самих тормозилках, а в наличии креплений и втулок для дисковых тормозов. У Stevens это достаточно убогие вибряки.
3. Ну и чисто субъективные, "на любителя" факторы. Немного раздражает наличие натяжителя у Kross. Видимо они сэкономили на эксцентриковой каретке и не нашлось другого выхода как ставить натяжитель для нормальной установки дисковых тормозов (диагональные и прямые дропауты тут уже не прокатывали). Наличие у Kross триггера, а не грипшифта и соответственно невозможность переключаться на несколько скоростей одним движением. Исходя из этих двух моментов еще один чисто эстетический - одна из целей, которая преследовалась при выборе ригида на планетарке - минималистичееский и аскетичный вид, что есть "тру" в моем понимании. В случае с Kross натяжитель цепи и торчащий триггер вносит некий диссонанс в эту концепцию.
Вот примерно такие мысли... Да, цена обоих одинаковая, 720 - 730 долл.
Внимание, вопрос! Какие мысли рождаются у вас при виде этих двух, на мой взгляд, достойных велосипедов.
Город: Одесса
В Одессе украли Scott scale 60 красного с белым цветов. Рама алю 2008 года. На ней стояла вилка Rock Shox Sid World Cup белого цвета, тормоза ХТR предыдущего модельного ряда, колеса Easton XC one, палки Easton. Фото, к сожалению, нет.
Если есть инфа - сообщите на телефон 0638800719 Влад.
a.Stepa писал(а):
TribYn писал(а):
Производитель заявляет, что можно переключать под нагрузкой. Развалится, что-то или нет покажет время.
Опять за рибу грошi. А переключение в планетарке при педалировании происходит? Или только когда ослабишь нажим? Получается вламывать на горку и клацать на понижение? Если да - это прорыв. Если нет - то ни о чем.
Прорыва нет. Катаюсь с начала этого месяца на 7000-ой. При повышении передачи при вкручивании на прямой ещё более менее, а при понижении в гору такой треск, что сердце кровью обливается. В общем, чуда не произошло - под нагрузкой не переключать!
BOOTSMANN писал(а):
А что, Свет клином сошелся на этих двух?
Вибряки - говно однозначно, а натяжитель к планетарке подходит, как седло к корове.
Да ещё за такие деньги!
Обрати внимание на Бергамонты: у них отличные сити-велики и рамы под планетарку с ушами для любых тормозов.
Ещё непонятка, почему игнорируются багажник и брызговики, электрооборудование?
Вибряки - говно однозначно, а натяжитель к планетарке подходит, как седло к корове.
Да ещё за такие деньги!
Обрати внимание на Бергамонты: у них отличные сити-велики и рамы под планетарку с ушами для любых тормозов.
Ещё непонятка, почему игнорируются багажник и брызговики, электрооборудование?
За какие "такие деньги" позвольте полюбопытствовать? Вы цены бегемотов видели?
Я по вашей рекомендации погуглил и прозрел просто. Может Вы места знаете? Но в первом приближении они не конкуренты и по цене в том числе...
Багажник, брызговики не нужны. Да и я немного не то ищу. С этим всем навесом это обычно сити байки с регулируемым выносом, диванным седлом, более высокой посадкой. Мне нужно нечто другое...
Уважаемые, однодумцы!
Никогда не думал, что буду задавать такие вопросы на форуме, однако... После многолетнего катания на МТБ и их эволюции подо мной я понял, что хочется попробовать чего-то другого. В моей жизни произошло "не очень приятное событие" и я остался без двухколесного друга. И вот пропустив один велосезон я понял, что тянет, зараза, тянет.
И захотел я себе эдакий "сити байк" - ригид на планетарке, со спортивно-комфортной, не совсем диванной посадкой.
В велосипедах чего-то да понимаю, поэтому всегда делал осознанный выбор сам. Но тут дилемма, так дилемма. Есть два байка:
Stevens City Flight http://www.stevensbikes.de/2014/index.php?bik_id=106&cou=DK&lang=en_US
Kross Inzai http://www.kross.pl/pl/urban/inzai
Мои мысли по этому поводу.
1. Stevens, на мой взгляд, более интересный бренд.
2. У Kross более интересная комплектация. 8-скоростная Alfine, новая 2015 года, серия 7000, хотя чем она отличается от 501-ой никто не знает, кроме как мифической возможностью переключения под нагрузкой. У Stevens это 8-скоростной Nexus. Тормозилки у Kross - дисковая гидравлика, пусть и не самая, но и не совсем поганая - шимано 615 (деор по-моему). Но тут даже дело не в самих тормозилках, а в наличии креплений и втулок для дисковых тормозов. У Stevens это достаточно убогие вибряки.
3. Ну и чисто субъективные, "на любителя" факторы. Немного раздражает наличие натяжителя у Kross. Видимо они сэкономили на эксцентриковой каретке и не нашлось другого выхода как ставить натяжитель для нормальной установки дисковых тормозов (диагональные и прямые дропауты тут уже не прокатывали). Наличие у Kross триггера, а не грипшифта и соответственно невозможность переключаться на несколько скоростей одним движением. Исходя из этих двух моментов еще один чисто эстетический - одна из целей, которая преследовалась при выборе ригида на планетарке - минималистичееский и аскетичный вид, что есть "тру" в моем понимании. В случае с Kross натяжитель цепи и торчащий триггер вносит некий диссонанс в эту концепцию.
Вот примерно такие мысли... Да, цена обоих одинаковая, 720 - 730 долл.
Внимание, вопрос! Какие мысли рождаются у вас при виде этих двух, на мой взгляд, достойных велосипедов.
Город: Одесса
В Одессе украли Scott scale 60 красного с белым цветов. Рама алю 2008 года. На ней стояла вилка Rock Shox Sid World Cup белого цвета, тормоза ХТR предыдущего модельного ряда, колеса Easton XC one, палки Easton. Фото, к сожалению, нет.
Если есть инфа - сообщите на телефон 0638800719 Влад.
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна